粵港澳大灣區(qū)作為我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措，也是推動“一國兩制”事業(yè)發(fā)展的新實踐。

贛粵兩省山水相依、地緣相鄰、文緣相承、人緣相親、商緣相通，對接融入粵港澳大灣區(qū)，贛州具有獨特優(yōu)勢和良好態(tài)勢。把贛州建設(shè)成為對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，是推進江西高質(zhì)量跨越式發(fā)展的重大機遇，是建設(shè)江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)的重要內(nèi)容，是推動革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。贛州，正逢其時、正應(yīng)其勢。

省委書記易煉紅在我市宣講十九屆六中全會精神并調(diào)研時強調(diào)，要加快建設(shè)對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，著力打造新時代“第一等”的營商環(huán)境。省第十五次黨代會報告也再次明確，推動贛州建設(shè)省域副中心城市和對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡。這是省委賦予贛州的重大使命，體現(xiàn)了對贛州的厚愛與信任，給贛州發(fā)展帶來重大機遇。特別是贛深高鐵開通后，贛州到深圳、廣州的時空距離大大縮短，正式融入粵港澳大灣區(qū)“2小時經(jīng)濟圈”即將成為現(xiàn)實。面對千載難逢的歷史機遇，我們要把全球視野、開放胸襟真正立起來，主動走出去學(xué)習(xí)先進、請進來搞活市場，以“第一等”的營商環(huán)境，加快建設(shè)對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡。

加快建設(shè)對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，就要加快基礎(chǔ)設(shè)施“大聯(lián)通”。從古至今，無論東方西方、南洋北地，交通始終是經(jīng)濟的動脈和文明的紐帶。從古絲綢之路的駝鈴帆影，到航海時代的劈波斬浪，再到現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的四通八達，交通推動經(jīng)濟、人文交流融通，使世界成為緊密相連的“地球村”。目前，贛州擁有鐵路、公路、航空三大口岸，水運碼頭正在加快建設(shè)，但對外通道連接上的“梗阻”、水平上的“落差”、功能上的“欠缺”還有不少，物流成本和要素成本依然較高。我們要積極推進革命老區(qū)交通強國試點建設(shè)，織密鐵路運輸通道，開工建設(shè)瑞梅鐵路、長贛高鐵；優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升普通國省道結(jié)構(gòu)和水平，加強“四好”農(nóng)村路建設(shè)；實施黃金機場三期改擴建工程，建成瑞金機場，支持有條件的地方建設(shè)通用機場；建成贛州港五云碼頭，實現(xiàn)贛江三級通航，推進贛粵運河前期工作……心之所系、力之所用，就是為了形成外聯(lián)內(nèi)暢的現(xiàn)代化立體交通體系。要進一步完善與大灣區(qū)的對接通道，降低貨物運輸和生產(chǎn)要素、人員流動等成本。特別是要與深圳鹽田港、廣州港等沿海港口加強合作，運營好“贛深組合港”，不斷完善提升贛州國際陸港功能，拓展“跨省、跨關(guān)區(qū)、跨陸海港”通關(guān)模式。要全力暢通陸路、水運、空中通道，打造全國性綜合交通樞紐，讓對接粵港澳大灣區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施越夯越實、越建越強、越聯(lián)越暢。

加快建設(shè)對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，就要加快體制機制“大接軌”。實踐證明，推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，有利于進一步深化改革、擴大開放，建立與國際接軌的開放型經(jīng)濟新體制，建設(shè)高水平參與國際經(jīng)濟合作新平臺。我們要大膽闖、大膽試，開出一條新路來。要改革束縛生產(chǎn)力的體制機制，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)市場體系，提升土地、勞動力、資本、技術(shù)等要素市場化配置效率。要營造比肩大灣區(qū)的營商環(huán)境，按照“大灣區(qū)能做的，我們也要能做到”的要求，實施優(yōu)化營商環(huán)境“一號工程”，打響“干就贛好”品牌。要深化“五型”政府建設(shè)，加大“放管服”改革力度，推進審批流程再造、“一網(wǎng)通辦”數(shù)字化改革、“全產(chǎn)業(yè)一鏈辦”改革，推動更多高頻事項“跨省通辦”“省內(nèi)通辦”。不僅要在政務(wù)服務(wù)上與大灣區(qū)比肩，在幫扶企業(yè)上也要比肩。要規(guī)范涉企行政執(zhí)法，完善營商環(huán)境監(jiān)督機制，開展“小鬼難纏”“中梗阻”問題專項治理，構(gòu)建親清政商關(guān)系，讓企業(yè)和客商“無事不受擾、辦事不求人”。

加快建設(shè)對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，就要加快全方位領(lǐng)域“大銜接”。易煉紅書記指出，對接融入大灣區(qū)，既要“筑巢引鳳”，也要“引鳳筑巢”。要全面加強與大灣區(qū)的對接合作，積極承接大灣區(qū)科技、產(chǎn)業(yè)、人才等資源的輻射帶動，深度參與區(qū)域分工。我們要加強與深圳、廣州、東莞等大灣區(qū)城市合作，推動產(chǎn)業(yè)對接、平臺共享、園區(qū)共建，主動融入大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈。要完善贛州國際陸港口岸功能，提升贛州綜保區(qū)能級，發(fā)展現(xiàn)代食品、汽車進口、肉類加工分撥、木材集散等臨港經(jīng)濟。要加快深贛港產(chǎn)城特別合作區(qū)、贛粵產(chǎn)業(yè)合作試驗區(qū)南康和“三南”片區(qū)建設(shè)，打造國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。要把招商引資作為“一把手”工程，發(fā)揚“五皮”精神，緊盯大灣區(qū)、長三角、閩東南等重點區(qū)域，盡銳出戰(zhàn)招大引強、招才引智。要聚焦“1+5+N”等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈招商、資本招商、社會化招商、科技招商等，引進更多行業(yè)頭部企業(yè)和“5020”項目。要充分發(fā)揮國有平臺公司、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金作用，通過互相參股持股撬動資本、引入產(chǎn)業(yè)。

“來而不可失者，時也；蹈而不可失者，機也。”大灣區(qū)建設(shè)，為粵港澳培育新優(yōu)勢、發(fā)揮新作用、實現(xiàn)新發(fā)展、作出新貢獻搭建了大舞臺；建設(shè)對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，是贛州推進高質(zhì)量跨越式發(fā)展的大機遇、大文章。我們要深入學(xué)習(xí)貫徹省、市黨代會精神，解放思想、奮勇爭先，著力打造新時代“第一等”的營商環(huán)境，加快建設(shè)對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡，奮力譜寫全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家贛州篇章。