本次論壇由國家高速列車技術創新中心、國家先進功能纖維創新中心、航材國創（青島）高鐵材料研究院有限公司主辦，中國和平利用軍工技術協會、軍工資源網、濟南市企業創新促進會承辦，新興際華集團、青島軌道交通產業示范區管理委員會指導。

中國航發北京航空材料研究院主任、研究員、博士生導師劉昌奎從航空用鈦合金材料應用現狀、鈦合金典型失效行為、鈦合金在工程應用中的風險分析三方面介紹了鈦合金服役典型失效行為及對軌道交通鈦合金使用的啟示，分析了表面完整性問題、材料特性問題對鈦合金失效行為的影響。

阻燃纖維廣泛應用于服裝、家居、裝飾等，也常用于無紡織物及填充物、交通工具的頂棚、座椅靠墊、館簾、安全帶和地毯等。其中，應用于交通領域的阻燃織物其阻燃性、色牢度、耐磨性、防污性均有一定的要求。北京服裝學院教授王銳在線上作題為“阻燃纖維在交通運輸領域的應用”的報告，介紹了阻燃纖維在陸上交通、海上交通、航空航天領域的應用情況。據介紹，阻燃纖維主要用作汽車坐墊、火車窗簾、安全帶、頭枕、結構增強材料，船帆、輪船座椅面料、結構增強材料，客艙座椅面料、客艙地毯、結構增強材料等；汽車與火車每年所需紡織品的數量約4500萬平方米，飛機與輪船每年所需紡織品的數量約150萬平方米。

車用材料產業是應急救援車輛發展的有力保障。新興際華集團市場部高級專家李穎闡述了新興際華集團在應急保障領域對車用材料的需求，介紹了其通信指揮車、搶險突擊車、醫療救援車、搶險破障車等應急救援裝備，提出了其對功能材料需求與建議。

她指出，當前應急救援車輛的設計的重點主要是功能性與智能化，車輛設計方案中往往忽略了材料的整體規劃與設計，因此亟需專業單位對車輛材料的整體設計規劃；在云梯與登高平臺的材料設計方面，建議應用輕型高性能復合材料改進穩定性。此外，還需加強關鍵結構件的材料指標設計。

中車工業研究院有限公司技術研究部副部長章瀟慧作題為“超級銅的發展與應用”的報告，介紹了高導電銅的發展情況、超級銅的發展現狀和未來規劃。目前，超級銅應用已經拓展到軌道交通、通訊設備、半導體、航空航天、新能源等領域。

中車長客股份公司超導磁體系統工程師李凱作題為“鈦合金材料在電動懸浮車載超導磁體中的應用研究”的報告，介紹了磁懸浮列車技術路線及其特點、超導電動懸浮車輛關鍵系統、超導磁體原理樣機的研制，講解了輕量化車體技術方案、超導磁體技術方案。

江蘇奧神新材料股份有限公司董事長王士華作題為“甲綸聚酰亞胺纖維的性能及在軌道交通領域的應用”的報告，介紹了聚酰亞胺纖維發展史、甲綸纖維的基本性能、奧神新材自身條件、聚酰亞胺纖維軌道交通領域應用的可能性。甲綸絕緣紙可應用于車引電機的槽絕緣、對地絕緣，車引變壓器的層間絕緣、匝間絕緣、內絕緣筒；甲綸內飾面料可應用于高鐵座椅套、高鐵窗簾、地毯等；甲綸阻燃保暖毯可作為高鐵、地鐵等配套的保暖防護產品；甲綸蜂窩材料可應用于磁懸浮列車、高鐵等的座椅、頂棚、行李架等部位。

26日下午，論壇繼續延續精彩，來自東華大學、青島大學、國家先進功能纖維創新中心、中車成型科技（青島）有限公司、湖南世鑫新材料有限公司、沈陽工業大學、上海茲懋儀器科技有限公司、中芳新材料有限公司的專家學者帶來了主題報告。

中車成型科技（青島）有限公司職工董事陳朝中作題為“軌道交通車輛與高性能復合材料”的報告，介紹了軌道交通高性能復合材料發展現狀、應用必要性及關切點，以及軌道交通高性能復合材料液體成型技術，他指出，軌道交通高性能復合材料將朝著高效率、低成本方向發展。

東華大學教授陽玉球作題為“復材中間材料高效低成本制備方案”的報告，介紹了復合材料、中間材料——增強纖維、熱塑纖維，講解了作為交通工具輕量化材料所需要的力學性能、作為汽車輕量化材料對環境的影響。

青島大學教授周華作題為“功能性紡織品及納米纖維材料在軌道交通領域的應用”的報告介紹了軌道交通用紡織材料、軌道交通環境空氣過濾、靜電紡納米纖維材料、研究基礎、產業化成果。抗靜電紡織品可用于車內裝飾物，阻燃紡織品可用于高鐵座椅面料，耐光和抗紫外線紡織品用于車內飾，可以減少纖維材料的降解，防污防油自清潔紡織品可以用于車座椅套。

碳陶復合材料是以碳纖維為強韌相、碳和陶瓷為基體的戰略新興材料。湖南世鑫新材料有限公司副總經理李鵬濤作題為“高效輕量化碳陶復合材料制動盤開發與實踐”的報告，介紹了碳陶制動盤制備工藝路線、一體化碳陶制動盤制備結構設計。

沈陽工業大學張偉代沈陽工業大學執行院長曲迎東作題為“連續碳纖維增強鋁基復合材料在高鐵上的潛在應用”的報告，講解了碳纖維增強鋁基復合材料的制備、大長徑比孔的制備，提出了關于碳纖維鋁基復合材料壓鑄件工藝思考。

國家先進功能纖維創新中心研發部副部長張林作題為“先進功能纖維在軌道交通領域的應用”的報告，介紹了聯盟軌道交通纖維材料研發布局、中心研發軌道交通纖維代表成果。

張林指出，高速列車面臨嚴苛服役環境、復雜耦合作用、運營速度提高和服務品質提升等諸多問題，利用結構與材料的多元化解決輕量化與強度、剛度、疲勞、腐蝕、噪音及防火等各種技術性能間的平衡，優化實現列車輕質高強是解決此類問題的關鍵。

當下，更高強度、更優性能的輕質合金材料、纖維增強復合材料，對新型材料連接工藝提出更高要求，上海茲懋儀器科技有限公司積極應對新挑戰，不斷完善設計方案，該公司博士吉科哲作題為“軌交輕量化對于緊固連接裝配的新挑戰”的報告，介紹了復材連接特性，通過案例分析介紹了緊固裝配設計、測試驗證技術。

芳砜綸纖維世界唯一的PSA纖維，具有突出的耐熱、耐燃性能。中芳新材料有限公司總經理范志平作題為“芳砜綸在軌道交通航空航天領域應用進展”的報告，介紹了特安綸®在國防、航天、軌道交通領域中的應用。特安綸®為中國國防和航天科技發展提供有力支撐，在復合材料、工業網毯機器人防護無油軸承等領域有廣泛應用；特安綸®是軌道交通中大功率電機、變壓器、電氣設備中的關鍵主絕緣材料，在繞包絕緣、槽絕緣、匝可間絕緣等區域均有應用，在高速動車組的電機與變壓器中有巨大的應用潛力。

思想碰撞謀共識，凝聚合力促發展。軌道交通的高速高質發展，離不開先進材料相關領域多層次、多要素的聯合協同創新。未來，國家先進功能纖維創新中心將不斷推進理論創新、材料創新、技術創新、裝備創新，堅持關鍵共性技術研發定位，加強創新成果的工業化、工程化能力建設，加快技術創新和產業化應用，著力提升先進功能纖維產業在軌道交通等領域應用程度。