進入9月下旬，廣東汕頭谷饒鎮(zhèn)的炎熱仍讓人難以體面，汗流浹背。

貨車司機陳欣杰早早便開車出門，他要去谷饒鎮(zhèn)一個布料廠將40條胚布運輸?shù)?公里外一個布匹貿(mào)易商的倉庫。這是潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的起始端，如無意外，這批布胚接下來將經(jīng)歷繡花、洗染、定型到加工等各個環(huán)節(jié)，最終成為一件件內(nèi)衣成品銷售到消費者手中。

“全球七成內(nèi)衣產(chǎn)自潮汕”，這是谷饒人在向外地人介紹家鄉(xiāng)時自豪的說法。但近幾年來，受國際經(jīng)濟形勢和疫情的雙重影響，潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)正在謀求轉(zhuǎn)型和自救。另一方面，社交電商的興起使得潮汕內(nèi)衣訂單的時效性更強，對工廠生產(chǎn)效率、物流運輸效率也提出了更高的要求。

潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)的變化，最終傳導到了貨運上來，大量的中小型貨車承擔起了提高物流運輸效率的重任。據(jù)貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月谷饒鎮(zhèn)的平臺上訂單同比增長88%。對于穿梭于潮陽和潮南鄉(xiāng)鎮(zhèn)間數(shù)以千計的貨拉拉司機而言，這里是他們的“戰(zhàn)場”。

41歲的陳欣杰是谷饒當?shù)厝耍昵埃I下了眼前這輛中型貨車，在貨拉拉上開啟了他的貨運司機職業(yè)生涯。在他看來，自己碌碌半生，從事的職業(yè)一直與谷饒內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)相關。

潮汕地區(qū)內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的三個地區(qū)分別是汕頭潮陽區(qū)和潮南區(qū)，以及揭陽普寧市。位處潮陽的谷饒鎮(zhèn)更是被譽為“中國針織內(nèi)衣名鎮(zhèn)”，2021年全鎮(zhèn)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值452.1億元，其中紡織服裝產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達441.8億元。

谷饒鎮(zhèn)的針織內(nèi)衣廠

1980年代初，谷饒鎮(zhèn)的針織內(nèi)衣制造產(chǎn)業(yè)開始起步，與汕頭大多數(shù)地方一樣，從家庭作坊和“三來一補”做起。90年代末，整個谷饒已聚集了大大小小數(shù)百家內(nèi)衣生產(chǎn)小作坊或是工廠，而陳欣杰也就是在那時候進入了其中一家做機器包修工人。

在工廠打工期間，陳欣杰學會了維修機器，也親眼目睹了谷饒服裝內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。從1990年代開始，一大批服裝內(nèi)衣上下游企業(yè)密集奔赴資本市場，不僅是國內(nèi)市場開始有巨大需求，外貿(mào)市場更是在迅速擴容。

進入21世紀，包括安莉芳控股(01388.HK)、都市麗人(02298.HK)、維珍妮(02199.HK)等內(nèi)衣生產(chǎn)制造商也先后上市，當中不少企業(yè)的生產(chǎn)供應鏈就在潮汕地區(qū)。

據(jù)陳欣杰回憶，2013年，一臺繡花機運轉(zhuǎn)一天可以賺三四百塊，在巨額利潤的誘惑下，不少人都出來創(chuàng)業(yè)，買幾臺機器做起了小作坊的生意。那一年，陳欣杰也從內(nèi)衣廠跳出來，加入“小老板”的行列。

“8萬多塊一臺繡花機，我買了6臺。”陳欣杰說，當時生產(chǎn)的繡花布主要是銷往廣州的專業(yè)批發(fā)市場，再出口至非洲。后來，由于加入者眾多，行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)品供過于求，甚至陷入了價格戰(zhàn)，“到2017-2018年，隨著行業(yè)逐漸規(guī)范，一臺機器一天只能賺幾十塊錢，我就收攤不做了。”后來，陳欣杰將繡花機按照八九千一臺的價格賣了出去。

經(jīng)過40多年的持續(xù)發(fā)展，潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，從捻線、經(jīng)編針織、電腦繡花、后整理、加工成品、附件到輔料等環(huán)節(jié)配套成鏈。內(nèi)衣上游供應鏈的井噴式發(fā)展，滿足了潮汕內(nèi)衣自身的發(fā)展需求，同時也使潮汕內(nèi)衣享有全國甚至全球獨有的成本、便利的優(yōu)勢。

隨著近年國際經(jīng)濟形勢嚴峻、出口受阻，潮汕內(nèi)衣開始轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向內(nèi)銷市場；與此同時，人工、原材料成本不斷上漲，疊加疫情、消費換代、渠道變遷等多重因素的影響，潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)步入了發(fā)展瓶頸，亟待破局。

谷饒鎮(zhèn)道路兩旁開著各種內(nèi)衣紡織店

如今，有資金實力的大廠紛紛引進自動化設備和數(shù)字化管理，通過標準化、專業(yè)化、數(shù)字化的管理提升核心競爭力。而一些中小規(guī)模的內(nèi)衣廠只能靠不斷壓縮成本，或是轉(zhuǎn)移至人工更低的周邊地區(qū)。以潮陽區(qū)為例，目前區(qū)內(nèi)已形成以谷饒鎮(zhèn)為中心，逐步向和平、銅盂、貴嶼等周邊鎮(zhèn)輻射的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

數(shù)十年來，這里的內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)養(yǎng)活了當?shù)匾淮忠淮娜耍舶藶檫@片內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)集群運輸貨物的貨車司機。

在谷饒，很多貨車司機的作息時間與當?shù)貎?nèi)衣生產(chǎn)工廠的出貨節(jié)奏保持著高度一致。工廠的忙碌時間段往往是從中午到深夜，很多貨車司機也是從中午開始忙碌起來，直到晚上十一點才收車回家。

每到中午時分，谷饒鎮(zhèn)上隨處可見各式各樣的貨車、電動三輪車和拉著貨物的摩托車。電動三輪車是一些小作坊發(fā)貨運的一個選擇，包搬運一條布料一般收費2元，但開到國道上也容易被查，很多老板都不會冒這個風險。于是，小型貨車便成為當?shù)氐缆飞献畛Ｒ姷呢涍\車型。

“附近幾個鎮(zhèn)的貨車司機知道這邊單多，都跑來這邊拉貨。”家住銅盂鎮(zhèn)的貨拉拉司機陳欽堅每天穿梭于谷饒、峽山、陳店三個街鎮(zhèn)之間。他的車是小面貨車，每天最多可以拉十多單，貨物以內(nèi)衣成品為主，偶爾拉一些布匹、配件之類的貨物。

與陳欣杰不同，陳欽堅更喜歡跑一些到別的鎮(zhèn)區(qū)中途單。他的妻子在峽山一家家居服工廠做車工，兩個小孩還在讀書，加上今年家里蓋房子，所以陳欽堅跑得特別勤快。

貨車司機陳欽堅

貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，谷饒、兩英、峽山、陳店四街鎮(zhèn)的平臺總訂單量同比增長73%，其中，谷饒鎮(zhèn)的平臺訂單同比增長達88%，在上述四街鎮(zhèn)接單的貨拉拉月活司機超過1800名。訂單增長的背后是互聯(lián)網(wǎng)貨運的普及，以及業(yè)態(tài)變化對短途貨運市場的刺激和促進。

“以前大家都在谷饒、陳店這些地方加工，近幾年這邊人工越來越高，所以有好些工廠都把貨拉到附近的銅盂那些人工低一點的鎮(zhèn)進行加工。”陳欽堅天天跑街鎮(zhèn)，也切實感受到今年內(nèi)衣行業(yè)的壓力。

“有一次要把貨拉到銅盂那邊的一座山上，定位不準，我還得拿著手機走了100米才成功顯示到達目的地。”陳欽堅不禁笑了起來。他覺得自己做貨車司機這兩年，也算是見證了潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

近幾年，潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)面臨著較大的挑戰(zhàn)。一方面，疫情這兩年多對實體門店客流帶來限制，依賴線下體驗的內(nèi)衣銷售受到不少沖擊；另一方面，國際貿(mào)易形勢嚴峻，原材料價格上漲、出口訂單減少，對內(nèi)衣行業(yè)的成本和效率提出了更高的要求。

在銅盂做外貿(mào)母嬰內(nèi)衣的周聰（化名）表示，過去都是叫熟人拉貨，但現(xiàn)在都改為叫平臺貨車，“價格相對便宜，速度也會快一點，有時候我需要別的鎮(zhèn)的貨，就不用特意叫人去拉回來，這樣就非常方便。”周聰專門做外貿(mào)母嬰內(nèi)衣OEM業(yè)務，由于賽道比較細分，目前訂單量還能維持跟去年差不多水平，“現(xiàn)在基本上就是每天要叫3、4趟貨拉拉。”

貨車司機陳欣杰

他表示，一件內(nèi)衣的成本大概10元，主要成本是原料和人工，用平臺的貨車后，公司的貨運物流成本只占到0.05%不到，而過去至少是一倍以上。

在谷饒，養(yǎng)一名司機光是人工一個月就要4500-5000元，還沒算車輛購置費、油費、路費等。平臺貨車逐步成為了谷饒當?shù)氐闹髁髫涍\方式之一，中小型工廠經(jīng)常使用到，而一般有自己車隊的大型工廠則會偶爾用到，特別是司機下班后，又有急單的時候。

貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示，在谷饒、兩英、峽山、陳店四街鎮(zhèn)中，運輸里程在10公里以內(nèi)的訂單占42%，運輸10公里-20公里以內(nèi)的訂單占34%。這意味著，20公里以內(nèi)的短途運輸已成為潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)貨運的主戰(zhàn)場。

潮汕內(nèi)衣市場的貨運訂單也吸引了一些本來在外地打工的人。“以前我們這里的人都去廣州、深圳打工，現(xiàn)在一些人又回到了老家。”通過貨運平臺接單，現(xiàn)在陳欣杰每個月的流水平均可以到一萬二三，老婆在谷饒的內(nèi)衣廠工作，三個孩子只有老三比較小，兩個大的都出來工作了。

"離家近，可以照顧家人，生活尚算過得去，我就滿足了。"陳欣杰說。

疫情的沖擊之下，潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)也在謀求自救——通過電商、直播等形式拓寬潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)的銷售渠道。

在峽山街道的一條街上聚集了上百家大大小小的家居服工廠，被當?shù)厝朔Q為“家居服一條街”。疫情后實體門店限制客流，不少內(nèi)衣品牌都在網(wǎng)上做起了直播，開拓新的銷路，在谷饒、陳店、峽山、兩英等四街鎮(zhèn)都聚集了不少網(wǎng)批店，這些店鋪的門頭都不約而同地掛著拼多多、微信、阿里巴巴、淘寶、抖音、京東、快手、天貓的logo。

平臺商家一般會花幾百元注冊一個商標，然后在潮汕這邊找工廠貼牌生產(chǎn)、拿貨，然后再銷往全國各地。在峽山一位做內(nèi)衣線下批發(fā)的女老板感慨道，這幾年新型社交電商尤其是像拼多多、抖音這樣的新型電商對線下內(nèi)衣批發(fā)生意沖擊特別大。

谷饒鎮(zhèn)茂興電商內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)園

直播電商給潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)帶來了新業(yè)態(tài)，也給當?shù)氐呢涍\帶來了變化。

“現(xiàn)在的年輕人都喜歡在網(wǎng)上買東西，不合適就直接退貨。”老板說，這讓工廠訂單變得分散，過去工廠生產(chǎn)一萬件貨才叫車拉去給下游客戶，現(xiàn)在變成2000、1000甚至500件的小單，而且對時效要求也變得更高，“17小時內(nèi)發(fā)貨”“24小時內(nèi)發(fā)貨”，“這樣工廠做出500件貨就要馬上發(fā)了。”女老板說。

陳欽堅說，很多時候他都直接幫忙搬貨，“因為都是些成品，幾箱不多的話我就直接搬了，也節(jié)省時間，趕緊搶下一單。”

推動產(chǎn)業(yè)集聚化、高端化、規(guī)范化發(fā)展，是谷饒鎮(zhèn)近年探索產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一大嘗試。依托內(nèi)衣生產(chǎn)基地的資源優(yōu)勢，鎮(zhèn)政府希望可以抓住電商發(fā)展契機，形成內(nèi)衣電商產(chǎn)業(yè)集聚群。

位于谷饒鎮(zhèn)茂興電商內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)園就是其中一個代表項目，園區(qū)內(nèi)配套了電商物流快遞分揀中心、茂興物流云倉、電商培訓和運營平臺，以及相關的攝影、直播和線下會展場地。

產(chǎn)業(yè)園客服中心負責人表示，園區(qū)的設立是為了形成規(guī)模效應，方便客戶前來接洽，“現(xiàn)在入駐的企業(yè)基本上都是做網(wǎng)批的，我們園區(qū)也有直播間，可以讓他們做店播。”

谷饒鎮(zhèn)航拍圖

他坦言，現(xiàn)在行情并不是很好，直播的成本越來越高，請一個主播一般要好幾萬元，內(nèi)衣的利潤越來越薄。如今，商戶更愿意將籌碼掌握在自己手中，很多商戶自己做起了店鋪直播。

直播電商的發(fā)展倒逼著潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)提高物流運輸效率，數(shù)以千計的貨拉拉中小型貨車承擔起了此重任。它們成為了產(chǎn)業(yè)園區(qū)的“常客”，連接園區(qū)內(nèi)外的物流運輸。

除了內(nèi)衣從業(yè)者，貨車司機是最熟悉潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)的人，他們知道，貨運平臺的貨運訂單增長不意味著可以一勞永逸，當?shù)刎涇囁緳C的收入狀況與潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)已綁在了一起，一榮俱榮、一損俱損。

每當聽到有內(nèi)衣廠因經(jīng)營不善倒閉的消息，陳欽堅也會擔心潮汕內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)的未來行情，但他依然相信這個行業(yè)會再度好起來。“貨車司機也是內(nèi)衣產(chǎn)業(yè)的堅守者。”陳欽堅笑道。

夜幕降臨，陳欽堅又接了一個貨運訂單，從谷饒鎮(zhèn)運輸一批貨物到潮南區(qū)峽山街道。一路上，他看著峽山街道兩邊的各色霓虹燈，一言不發(fā)。路過峽山街道“家居服一條街”的時候，他小聲說了句：“這里內(nèi)衣生意好了，我們未來的日子才會好。”

來源：21世紀經(jīng)濟報