前段時間，中華全國工商業聯合會發布了“2023中國民營企業500強”榜單，聚焦到汽車制造業，共有9家民企入榜，其中頭部陣營依然是大家熟悉的“三巨頭”，比亞迪、吉利和長城。

不過，排名榜單第七位的山東魏橋創業集團有限公司，卻被不少業內人士視為沖擊民營車企“三巨頭”的有力挑戰者。并且其近段時間在汽車行業做了一系列的相關布局，引發公眾無限遐想。

總投資額達10億美金！

魏橋為什么要投資造車？

亮相沒多久的極石汽車，最近收到一筆“巨款”，來自山東最大的民營企業魏橋創業集團的10億美元戰略投資。

9月22日，極石汽車母公司洛軻智能宣布，獲得魏橋創業集團戰略投資，總投資額達10億美金。

這筆錢將用于極石汽車的全鋁車身研發，一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目，此外還將持續提升智能制造超級工廠的生產能力。

同一天，極石汽車的首個門店和交付中心在上海正式開業。按計劃，到今年年底，極石汽車將以平均“5天1店”的速度，在全國17個城市開設17家體驗展廳，11家交付中心，11家服務中心，同時在55個城市內建設授權62家鈑噴服務中心，加速布局線下網絡。

作為2023年才發布新車的極石汽車，很多人對這個品牌或許都比較陌生。

8月底，極石推出了旗下首款車型——中大型新能源SUV極石01，6座版售價為35.99萬，7座版34.99萬，首款車型預計將在11月開啟交付，不過官方目前并沒有公布預訂單數量。

極石雖然是個新人，但其創始人已經在其他行業功成名就。極石汽車母公司是上海洛軻智能科技有限公司，成立于2021年，法定代表人昌敬，同時也是石頭科技有限公司的董事長，石頭科技正是那個專門做掃地機器人的公司。

而山東魏橋創業集團，更是在車圈的存在感不高，是一家集鋁業、紡織、服裝、家紡等產業于一體的特大型企業。

低調的實力派

魏橋創業集團發軔于紡織業，締造者張士平白手起家，一路將一個鄉鎮油棉廠做到世界五百強，堪稱一段傳奇的創業經歷。有點類似于白手起家創辦吉利，從生產電冰箱零件起步，到打造千億市值企業的李書福。

縱觀張士平的創業史，“守正創新”四個字體現得淋漓盡致。所謂“守正”，指的是張士平兢兢業業做實業，自始至終都相信紡織業永遠都是朝陽行業，即使紡織行業面臨各種動蕩，魏橋也不會拋棄這個生它養它的“衣食父母”。

如今的魏橋紡織，已經形成了“紡織—染整—服裝、家紡”的完整產業鏈，去年其總營收更是達到了165.74億元，在《2022胡潤中國500強》榜單中位列第122名。

而所謂“創新”，則是魏橋適時進軍鋁產業，在短時間內孵化了另一家世界500強企業——中國宏橋（魏橋鋁業）。經過多年的辛苦打拼，中國宏橋（魏橋鋁業）已經打造了具有全球競爭力的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產業鏈，更迅速成長為行業全球第一。

據悉，魏橋紡織是全世界多家牛仔褲生產商供應面料布料，中國宏橋（魏橋鋁業）則為全球90%的蘋果手機后蓋供應鋁材。左手拿紡織，右手提鋁業，張士平能夠將這兩個外人眼中“日暮西山”的行業帶到世界之巔，足見其過人的商業眼光和經營能力。

如今的魏橋創業集團也在現任董事長，張士平的兒子張波的帶領下繼續拓展新的實業版圖，進軍國民經濟重要支柱的汽車產業，在這條萬億產業的賽道里，魏橋的動作還是一如既往的快，頗有當年“打江山”的即視感。

或許就像魏橋在紡織和鋁業兩個賽道的布局模式一樣，做就要做成完整產業鏈的深入布局，而不是蜻蜓點水式的淺嘗輒止。從控股北汽制造，到10億美元戰略投資極石汽車進入高端智能裝備制造行業，和之前打造的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產業鏈可謂無縫銜接，一條覆蓋上中下游的更宏大的汽車全產業鏈正在加速打造中。縱觀目前國內的新能源汽車賽道，能達成此成就的車企，一只手數不過來。

【結語】據中汽協統計數據顯示，我國乘用車產量從2009年的1,038.38萬輛增長至2022年的 2,383.60萬輛，年復合增長率為 6.6%。未來隨著城鎮化進程不斷推進，汽車消費市場將向二、三線城市轉移，乘用車市場的發展前景依舊廣闊。與此同時，根據乘聯會預測，2023 年國內新能源汽車銷量將達到850萬輛，新能源汽車滲透率將達到36%。毫無疑問，乘用車市場以及新能源汽車將是一條更大的賽道，對于踏踏實實做實業的魏橋集團來說，也到了其放手一搏的時候了。