近日，因疫情耽擱的市場終于傳來久違的好消息，隨著4月11日國務院印發了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，近兩日也在逐步見效。據報道，包括海寧、濮院、晉江等地的物流運輸也出現了較大的好轉。

早前據了解，受疫情影響，紡織企業普遍反映前期不少訂單被迫取消、原材料進不來等問題。如今物流迎來好轉，因疫情耽誤的時間和訂單還能趕回來嘛？

原料采購、織造訂單或好于前期

據了解，前期受江浙、廣東、山東、河北等10余省市因為疫情防控的原因關閉了部分高速公路出入口、收費站，即便一些正常開放的高速公路口，對貨車司機設置了重重限制，大量司機因行程碼帶星或是外地車牌而無法下高速（路口核酸檢測能力嚴重不足），導致運輸費用大幅上漲近30%。

運費上漲增加了紡織企業的采購成本，另外，由于疫情依然嚴峻，疫情管控嚴格，物流不暢，下游部分織造廠的原料開始短缺，導致中小紗廠及織造企業生產積極性一再下滑，減產、停產比例不斷升高。一些機構、貿易商表示，長三角地區織造企業的實際開機率或已降至60%以下，造成企業原料補庫被動繼續向后推遲。

總的看來，物流運輸逐步通暢將較大程度的緩解因原料短缺帶來的市場供應鏈及中游訂單的下達，但在疫情沒有明顯好轉的情況下，上下游心態或將趨于謹慎，大規模原料采購和織造訂單下達難現。

訂單不暢的并不只是物流

是終端消費出了問題！

雖然物流對于短期內國內紡織品的訂單運輸造成了極大的影響，但更重要的是，疫情“卷土重來”下的內貿需求已從終端蔓延至上游，近期，走訪杭州國際服裝城、華杭州意法輕紡城、貿鞋業服飾城、九天環北服裝城、四季青服裝服裝大市場（男裝中心）等服裝市場，昔日的車水馬龍已消失不見，現階段大部分商戶都門可羅雀。

批發市場錯過4月-6月的黃金銷售時間，春款庫存積壓嚴重，如果疫情不能盡早控制，很難支撐，尤其像以春夏為主要銷售季節的批發市場，檔口租金昂貴，資金鏈不足將會持續影響秋冬采購和銷售甚至生存。而從季節性因素來看，原料采購或許可以不遵循季節性，但服裝市場的季節性非常明顯，毫不夸張的說，服裝市場的春季訂單已經變成了庫存，相應的春季訂單或許已擱置到了明年。

而不僅僅是疫情的因素，今年以來的紡織外貿市場也正面臨重重阻力！從今年的紡織市場來看，缺少有利潤的出口新單是根本原因。

受疫情影響，全球服裝行業都受到沖擊，不僅實體服裝零售遭受重創，網絡服裝零售也因物流等原因損失很大。無論是國際奢侈品牌服裝還是快時尚品牌，都陷入困境，各企業施展各路招數自救。

更大的影響或許是在訂單逆回流這一塊，在2021年全年追蹤“訂單回流”現象的系列采訪中，不少商戶向記者表示“訂單確實有回流”，“詢價和拿貨的數量都增加，甚至有部分成衣制造企業的訂單排到了2022年”。

安徽省最大的服裝進出口公司開發事業部負責人透露，公司在2021年5月接到一筆價值超3000萬美元的大單，是給過去曾經小單子合作過的美國針織服裝類客戶生產一批基本款服裝。2021年，受疫情沖擊，東南亞地區的工廠無法生產交付這批貨，在訂單取消后，訂單就從印尼、越南轉移過來，為此，該公司還成立了“開發事業部”專門對接這筆訂單。

那2022年公司是否還能再接到這些回流訂單？有行業人士對此表示“謹慎樂觀態度”?！案偁庍€是很激烈的，據我們圈子周圍問到的面料廠，他們說目前面料已經有不少往東南亞發了，回流現象可能沒有2021年那么明顯?！苯陙?，伴隨產業向東南亞遷移趨勢，我國紡織服裝企業數量已逐年下降，中小紡織服裝企業由于競爭實力不足，抗風險能力較差，有逐步淘汰出清的跡象，疫情催化加速著行業集中的速度。

實際情況也是如此，據越南統計總局數據統計顯示，2022年前兩個月越南貨物出口金額達537.9億美元，較2021年同期增長10.2%。共有9類商品出口額超10億美元，占出口總額的71.6%。據了解，當地許多紡織企業訂單甚至已排到今年第3季。

若疫情得以控制

低迷的紡織市場將不再“憋屈”

按照向后推演中下游會出現兩種現象，一是國內疫情在5月依舊難以控制，終端需求低迷訂單仍舊難以起色，則中下游企業被迫性的繼續降低開機率和停產，以此來保存生存實力。二是國內疫情全面控制，生產流動性在國家刺激政策的引導下復蘇，國內低原料庫存水平迎來補庫，帶動上游銷售周轉率好轉以及價格企穩。

從目前情況看，疫情導致了國內紡織市場需求持續萎縮，恢復期后延。加之受地緣政治沖突影響，國際環境復雜，未來形勢亦不明朗，給紡織服裝行業已帶來不可預知的影響。今年以來，很多紡織人面臨著現金壓力、市場萎縮、環保督查、和急需轉型的問題；尤其是疫情的影響，對企業來說更加是雪上加霜！

文章來源：化纖頭條